Главная » Focus » Автоматическое зарядное устройство должно быть у каждого автолюбителя. Что необходимо знать об автоматическом автомобильном зарядном устройстве Зарядка с автоматическим отключением

Автоматическое зарядное устройство должно быть у каждого автолюбителя. Что необходимо знать об автоматическом автомобильном зарядном устройстве Зарядка с автоматическим отключением

Аккумулятор автомобиля иногда необходимо подзаряжать, чтобы сохранить его работоспособность. Это актуально при резких температурных перепадах, повышенной нагрузке потребления в бортовой сети (мощные аудиосистемы, подогрев сидений и т.д.) или же при использовании авто для поездок на малые расстояния, когда АКБ не успевает восстановить свой объем от штатного генератора.

В нашем обзоре представлены лучшие зарядные устройства, имеющиеся в продаже на отечественном рынке. Распределение моделей в рейтинге основано на характеристиках приборов, отзывах пользователей и оценочных мнений экспертов в области автомобильной электроники.

Лучшие автоматические зарядные устройства

Особенность этой категории приборов заключается в автоматической регулировке тока, величина которого изменяется в соответствии с уровнем заряда аккумулятора. Такой метод предотвращает «кипение» электролита и обеспечивает долгий срок службы АКБ.

3 ОРИОН PW150

Лучшая цена
Страна: Россия
Средняя цена: 1225 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Наиболее простой и в то же время практичный зарядный блок, работающий в автоматическом режиме со свинцово-кислотными аккумуляторами. Это модель, которая разительно отличается от конкурентов по рейтингу: аскетичный вид передней панели содержит в себе только два индикатора – никаких переключателей, никаких ручек регулятора и дисплея, оповещающего о величине зарядного тока. Здесь есть лампочка контроля заряда аккумулятора и, по своей сути, диод активности протекающего процесса.

Что же до зарядки, то ОРИОН PW150 не способен вытянуть на себе разряжённый в ноль аккумулятор, а может лишь помочь выжить тому, кто находится при фактической «смерти». На этом его таланты исчерпываются, однако простота всё-таки завоёвывает толику популярности среди пользователей. Владельцы зарядного устройства ОРИОН PW150, оставляя отзывы, в основном оценивают этот прибор с положительной стороны. Использование его предельно простое, контролировать ничего не надо – аккумулятор может быть подключен к нему, хоть целую неделю, и при этом совершенно не стоит опасаться перезаряда и порчи батареи. Многим автолюбителям удалось с его помощью продлить эксплуатационный срок использования АКБ еще на один сезон. Правда, для этого приходилось всегда ставить аккумулятор на подзарядку при минусовой температуре.

2 Автоэлектрика Т-1001АР

Предотвращает сульфатацию аккумулятора
Страна: Россия
Средняя цена: 3300 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Зарядное устройство поддерживает максимальную величину тока в 9 A и может восстанавливать емкость аккумуляторов до 110 A*ч для автомобилей (12 V) или мотоциклов (6 V). Реверсивный ток сохраняет пластины от преждевременного разрушения и способствует более эффективному восстановлению рабочей емкости.

Владельцы, оставляя отзывы, обоснованно считают Т-1001АР самым лучшим зарядным устройством. Прибор может работать с гелевыми АКБ и батареями с технологией AGM. Регулярное использование предотвращает сульфатацию пластин аккумулятора (наиболее частая причина его выхода из строя) и снижает ток саморазряда. Кроме отображения на дисплее состояния батареи, при помощи устройства можно также проверить работоспособность генератора и реле-регулятора.

1 QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10

Хорошее техническое оснащение
Страна: Италия
Средняя цена: 3990 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Не слишком компактное дорогое устройство для автоматической подзарядки автомобильных аккумуляторов высокого класса. Без труда справляется с постепенной «заправкой» батарей ёмкостью 100 Ач. Начало процесса заряжания проходит на номинальном значении тока 6,5 А. Постепенно, обрабатывая полученные данные с клемм о состоянии аккумулятора, прибор сам выбирает оптимальный для данных условий режим, либо увеличивая, либо уменьшая показания амперметра.

Ещё одним немаловажным фактором является наличие системы оповещения о возникшей неисправности, за счёт чего становится в разы легче контролировать процесс работы. Владельцы, оставляя свои отзывы, указывают в них, что с помощью QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10 смогли продлить срок работы штатного аккумулятор и избавить себя от проблем с пуском двигателя в морозы. Единственное, чего недостает этому устройству (судя по мнению владельцев), это системы принудительного заряда, позволяющей «поднимать мертвые» батареи.

Лучшие зарядные устройства ручного типа управления

Пробивные зарядные устройства для реанимации «наглухо» севших аккумуляторных батарей. Отличаются мгновенной и стабильной передачей тока определённой силы на клеммы, который воспринимается аккумулятором в малых объёмах. Постепенно батарея «оживает» и начинает принимать ток полными порциями.

Главный недостаток таких зарядных устройств заключается в необходимости постоянного контроля – от избытка энергии электролит в аккумуляторе начинает закипать, что нередко приводит ко взрыву самой батареи и влечёт за собой ущерб имуществу и здоровью. Стоят они на порядок дешевле автоматических аналогов, однако в целях безопасности (если времени на отслеживание процесса заряда нет) лучше прибегнуть к покупке автоматического устройства.

4 KOLNER KBCН 4

Лучшая цена
Страна: Россия (производится в Китае)
Средняя цена: 880 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Достаточно простое, и, тем не менее, надежное пуско-зарядное устройство поможет в случае необходимости быстро завести двигатель автомобиля – главное, чтобы рядом была сеть 220 V или генератор переменного тока. Собственно, ничего нового этот экземпляр не демонстрирует – он отвечает стандартным требованиям к подзарядке 12-вольтных батарей, и делает это вполне добросовестно. В отличие от многих куда более серьёзных моделей в KOLNER KBCН 4 вшит дополнительный блок защиты от замыкания, поэтому ошибочное подключение клемм не будет фатальным для аккумулятора.

Индикация заряда производится посредством различимых светодиодов, причём как в ночное, так и в дневное время суток. Единственное серьёзное неудобство прибора заключается в необходимости периодического контроля – от чрезмерного насыщения током электролит может попросту закипеть. Тем не менее, в отзывах пользователей положительно оцениваются удобный корпус и возможности устройства. К тому же «пусковое» KOLNER имеет одну из самых доступных на рынке цен, чем и привлекает своих новых владельцев.

3 Сонар УЗП-210

Оптимальное сочетание рабочих характеристик
Страна: Россия
Средняя цена: 4050 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Современная система с импульсным преобразователем напряжения, облачённая в корпус эха 90-х годов. Модель настолько практичная, что первым достоинством можно назвать простое и понятное ручное управление. Остальные манипуляции попросту излишни: Сонар УЗП-210 делает всё сам, в автоматическом режиме. Это наглядный пример сочетания двух концептуально различных способов управления, который даёт прекрасные результаты. Режимов зарядки два – с максимальными 12 А или 6 А для разных типов аккумуляторов. Зарядка протекает по классическому сценарию автоматического метода: быстрая подзарядка, выравнивание подачи тока до стандартного значения, по мере насыщения аккумулятора переход в буферный режим и стабилизация напряжения на уровне насыщения.

Достоинства:

внушительный кратковременный пусковой ток (200 А в течение одной-двух секунд);
компактность;
автоматическая зарядка с настраиваемыми вручную параметрами.

Недостатки:

не обнаружены.

2 ЗПУ 135

Лучшее трансформаторное зарядное устройство
Страна: Россия
Средняя цена: 4200 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Мощнейшее пуско-зарядное трансформаторное устройство с ручным типом управления, потенциала которого может хватить на «вдох жизни» в пустой ёмкий аккумулятор. Максимальный ток заряда доходит до внушительной цифры в 13 А, а пусковой ток и того более – единовременный выброс 140 А (в течение 10-15 секунд, на простую прикидку, способен во мгновение «закипятить» электролит даже в батарее ёмкостью 140 Ач (и 12-ти, и 24-х вольтовых). Прибегать к домашнему использованию такого устройства предпочитает лишь малое количество потребителей – куда большее распространение оно получило в кругах автомастерских, сервисов и транспортных цехов частных и государственных предприятий. Единственный недочёт системы заключается в отсутствии защиты от возникновения короткого замыкания – при закреплении клемм стоит быть особо внимательным.

Достоинства:

высокая номинальная мощность режима пуска и обычной зарядки;
элементарное управление;
привлекательная стоимость.

Недостатки:

вероятность короткого замыкания клемм и выхода прибора из строя.

1 FUBAG COLD START 300/12

Самое эффективное устройство
Страна: Германия
Средняя цена: 6050 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Лидером среди пуско-зарядных устройств, вошедших в наш рейтинг, стал FUBAG COLD START 300/12. Несмотря на микропроцессорное автоматическое управление работой прибора, он оказался в этой категории из-за возможности быстро реанимировать автомобильный аккумулятор, и обеспечить надежный пуск двигателя в суровых условиях зимы и при острой нехватке времени.

В отзывах владельцев подчеркивается возможность с помощью FUBAG COLD START восстанавливать совершенно «мертвые» батареи после глубокой разрядки. В результате использования зарядного устройства, перспектива аккумулятора отправиться на переработку может быть перенесена минимум еще на один календарный сезон, а покупка нового источника электропитания для авто и вовсе не понадобится.

Лучшие зарядные устройства на микропроцессорном управлении

Современные высокотехнологичные зарядные устройства, кроме профилактической подзарядки батарей, позволяют восстанавливать глубоко разряженные аккумуляторы различных типов конструкции. Регулируя по заданному алгоритму силу тока и напряжение, эти приборы увеличивают срок службы АКБ, чем и подтверждают свою высокую эффективность.

3 SMART-POWER SP-25N Professional

Высокое качество прибора
Страна: Филиппины
Средняя цена: 9990 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Один из представителей немногочисленной когорты зарядных устройств, работающих не только с 12-вольтовыми, но и с 24-вольтовыми аккумуляторами. Несмотря на свои неказистые габариты, это довольно мощное устройство, способное заряжать электролитные батареи в реалиях промышленного масштаба. Если проследить тенденцию покупок, то становится ясно, что для личного пользования прибор покупают примерно 20% потребителей, в то время как остальные – это представители сервисных центров, станций ремонта и технического обслуживания автомобилей. Однако, высокое качество сборки и охватываемый рабочий диапазон значительно добавляют SMART-POWER SP-25N Professional в цене, за счёт чего бюджетные пользователи отсеиваются уже на стадии беглого выбора.

Тем не менее, состоявшиеся владельцы довольны работой зарядного устройства. Особе внимание в отзывах уделяется влагостойкости корпуса и наличию информационного дисплея, наглядно отражающего протекающие процессы заряда. Высоко оценивается качество сборки и надежность комплектующих деталей – прибор может работать практически без остановок, делая небольшие перерывы лишь на подключение к другому аккумулятору. Режимы восстановления батарей после глубокого разряда полностью оправдывают стоимость этого оборудования.

2 RedHotDot VOLTA G-260

Долгий срок эксплуатации
Страна: Германия (производится в Италии)
Средняя цена: 14900 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Панель управления этого зарядного устройства довольно проста, и отличается наглядностью, поэтому ошибиться при выборе режима работы с аккумуляторной батареей практически невозможно. Прибор выполнен из высококачественных деталей и отличается отличной сборкой, что, в конечном счете, определяет его профессиональный уровень технических характеристик и долговечность.

Пользователи при помощи RedHotDot VOLTA G-260 могут обслуживать не только обычные автомобильные аккумуляторы. Он может заряжать мотоциклетные (6 V), а также используемые в некоторых элитных авто и большегрузных машинах параллельно соединенные пары батарей (24 V). В отзывах модель характеризуется положительно – владельцам нравится полная автоматизация процесса, системы безопасности, срабатывающие при аварийных ситуациях (нагрев сети, КЗ) и наличие режима работы по восстановлению АКБ после глубокого разряда.

1 DAEWOO DW 800

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 4480 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Одно из лучших зарядных устройств на микропроцессорном управлении. Обеспечивает диагностику состояния подключенного аккумулятора, самостоятельно выбирает силу тока и величину подаваемого напряжения, в зависимости от выбранного режима (плавный, экспресс, зимний и авто).

Обладает самыми эффективными системами защиты при коротком замыкании, перегрева проводки и несоблюдении полярности. В отзывах владельцы с положительной стороны оценивают наличие и информативность LCD дисплея, режима диагностики и десульфатирования. Кроме того, устройство может работать с пятью различными типами батарей и при регулярном использовании для подзарядки автомобильного аккумулятора, позволяет увеличить его ресурс. В отдельных случаях известно о более чем двукратном превышении обычного срока службы АКБ.

Как выбрать хорошее зарядное устройство

Для выбора идеального зарядного устройства с точки зрения рабочих параметров и долговечности, следует обратить внимание на ряд важных критериев:

Назначение. Устройства делятся на три типа:

пусковые, чья задача – это единовременная реанимация аккумулятора для получения сиюминутного результата;
зарядные, предназначенные для длительной, но полной подпитки батареи;
пуско-зарядные – комбинация первых двух типов устройств, служащая как универсальный аппарат.

Выбор напрямую зависит от Ваших личных предпочтений.

Способ зарядки. Эта категория насчитывает всего два метода: автоматический , в котором напряжение регулируется прибором по мере увеличения заряда аккумулятора, и классический (ручной) , требующий периодического контроля за процессом со стороны пользователя.
Режимы поддерживаемых напряжений. Параметр, определяющий типологию заряжаемых аккумуляторов. Так, некоторые устройства рассчитаны на зарядку простеньких 6-вольтовых батарей, стоящих на мототранспорте, в то время как другие питают мощные 24-вольтовые или более усреднённые АКБ на 12 вольт.
Наличие дополнительный функций. Некоторые производители склонны добавлять в свои продукты отличительные черты, будь то оригинальные светодиоды, режимы питания аккумулятора (Boost, импульсная зарядка и т.д.) или оснащение прибора накопителем, способным запоминать результаты проведённых сеансов зарядки.

Любой автомобильный аккумулятор нужно подзаряжать — это своего рода аксиома! После пуска двигателя потери энергии восполняет генератор автомобиля, но не всегда! Например, в «холодный пуск», когда температура за бортом с крайне низкими показателями -20, — 30 градусов. АКБ охлажден и он не может нормально брать энергию, его нужно разогреть, и если вы передвигаетесь на короткие дистанции, получается «недозаряд» вашей батареи. Вследствие чего, может развиваться и уменьшение емкости. В общем один раз в месяц (а может быть и чаще) нужно подзаряжать аккумулятор и ясное дело, что для этого нужно зарядное устройство! Но вот как его выбрать? Ведь батареи бывают различных технологий? В этой статье будет подробное руководство, а также видео в конце. Однозначно полезно, так что читаем – смотрим …

Конечно, сейчас аккумуляторы шагнули очень сильно вперед, если не брать AGM, GEL и EFB технологии, то даже обычные батареи подразделяются на три основных подвида – это сурьмянистые, кальциевые и гибридные (подробно описывал эти технологии в статье — ). Если «сурьмянистые», это зверь на наших прилавках достаточно редкий, потому как он безнадежно устарел, то вот кальциевые и гибридные очень широко приставлены на наших полках. И вот для каждого АКБ нужно правильное зарядное устройство, ведь скажем «кальциевый» многие производители рекомендуют заряжать токами в 16 – 16,5В, . А это уже как понимаете совершенно другие «зарядники»!

Классический заряд

Про это у меня уже есть статья, ее вы можете . Но если коротко, то:

Батарею ЖЕЛАТЕЛЬНО заряжать 10% от ее емкости. Например, 60Ач, нужно заряжать 6 Амперами.
Нужно учитывать напряжение вашего АКБ, бывают как на 12 так и на 24 Вольта
Напряжение должно выставляться — чтобы шел заряд! ПОЯСНЮ. НА 12 Вольтовую версию нужно подавать 13,2 – 14В (именно столько дает генератор), если заряд будет идти с 12,7 – 12,8В то заряжаться аккумулятор не будет, либо будет но очень медленно
Щадящий режим заряда. Лично я всем всегда РЕКОМЕНДУЮ заряжать в так называемом «щадящем режиме», это примерно 3 – 4 % от емкости. То есть если 60Ач, ставим примерно 2 – 3А и заряжаем пока не упадет зарядный ток до 0,5А

Эта инструкция подходит для большинства типов АКБ, но не для всех. Поэтому если вы выберете зарядное устройство которое с максимальным напряжением в 14,5В, то современные варианты оно не сможет запитать.

Импульсное или трансформаторное

Сейчас существует всего два типа «зарядников»:

Трансформаторное
Импульсное

Трансформаторные это устаревшие модели, которые основаны (как понятно из названия) на «трасформаторах». Они громоздкие, тяжелые и сейчас практически не выпускаются. Плюсами этих моделей можно назвать надежность и отказоустойчивость.

Импульсные модели – намного легче и компактнее, и что самое важное они дешевле, сейчас просто наводнили рынок. С развитием технологий они также стали достаточно стабильными и отказоустойчивыми.

Смотрим на свой аккумулятор

Соответственно исходим из своих задач, то есть если вы используете старые батареи, может быть еще и сурьмянистые, то для них подойдет практически каждое зарядное устройство. А вот если у вас «кальциевый» или тем более «зарядное» должно быть абсолютно другим, более совершенным.

Например «сурьмянистый» вариант — если на него подать напряжение больше 14,2В он закипит, причем очень интенсивно.

Также кальциевые АКБ, заряжаются током выше 16В, не каждое устройство может его выдать.

Большим плюсом будет система десульфатации, при ее помощи вы сможете восстановить батарею (если это еще возможно).

Я хочу отметить, что чем совершеннее зарядное устройство, тем больше вариантов оно сможет зарядить или даже восстановить.

Зарядное и пуско-зарядное устройства

При выборе стоит отметить, что на рынке уже довольно давно существует два типа агрегатов:

Обычные зарядные системы – они банально заряжают аккумуляторы.
Пуско-зарядные системы – они не только восполняют заряд, но могут и запустить автомобиль с полностью «дохлым» АКБ.

Многие могут подумать что обычный «зарядник», также может запустить автомобиль – НО ЭТО НЕ ТАК! Они не обладают высокими токами пуска, и банально могут сгореть. Ведь когда запускается автомобиль, он кратковременно потребляет сотни ампер, например среднее значение для легкового авто, это около — 300 Ампер, а в зимний период возможно еще больше. Именно такой ток и может отдать пуско-зарядное устройство.

Автомат, не автомат

Лично для меня качественное зарядное устройство, это то в котором я могу «руками» контролировать «от и до». Например, напряжение, силу тока, время заряда и т.д. Однако сейчас на рынке очень много, так называемых «автоматов» (автоматических зарядных устройств). Обычно китайского производства, с сомнительным качеством. Собственно никаких обозначений на них нет, не вольтажа, не ампеража – просто подсоединил и он «автоматом» должен зарядить ваш АКБ! Должен, но не обязан! Также от куда ему знать какой тип аккумулятора к нему подсоединили? ДА банально вы даже не сможете проконтролировать какое сейчас напряжение на клеммах!

Конечно такие варианты большая помощь для новичков, которые вообще ничего не понимают в таких системах! Получается, как у сотового телефона, подключил клеммы и забыл, в этом есть немного рациональности. Однако если берете такие системы, то берите серьезных фирм, хотя бы таких как BOSCH.

Как я уже писал сверху лично я за контролируемый вариант. Люблю сам выставлять токи и напряжение, задавать алгоритмы (кстати, все серьезные «зарядники» сейчас программируются). Например, для кальциевых АКБ, нужны так называемые «качели» — если утрировать, когда ток несколько минут один, с одним напряжением, а вот следующие несколько минут другой, с другим напряжением. Дешевые «автоматы» по умолчанию на это не способны.

Поэтому если задумали брать «зарядку», то лично я вам советую брать с возможностью ручной настройки, причем сейчас у них есть прекрасные инструкции, в которых даже «чайник» разберется.

Режим десульфатации

Это реально полезный режим. От жаркой погоды, либо от глубоких разрядов на пластинах может образовываться сульфаты серной кислоты, при этом плотность электролита будет падать. Эти сульфаты запечатывают пластины и емкость аккумулятора значительно падает. Иногда потеря емкости может быть в 70 – 80%! При таких показателях нельзя запустить двигатель автомобиля.

Удалить эти сульфаты достаточно сложно, . Однако есть такие устройства, которые делают это в штатном режиме, циклами заряда – разряда. Просто ставите свою батарею, и она стоит несколько часов, а скорее всего и дней. Сульфаты разбиваются, поверхность пластин становится чистой, емкость восстанавливается. Нужно отметить очень полезный режим.

Проверка работоспособности АКБ

Многие батареи так сказать необслуживаемые, их нельзя вскрыть (без хирургического вмешательства) и реально нельзя понять, когда из строя вышла одна из банок. Бывает ее банально перемкнуло. Если в обслуживаемой батареи вы выкручиваете одну пробку и видно темный электролит, то в необслуживаемой – так сделать нельзя. Хотя напряжение упадет до 10 – 10,5В. Так вот современные зарядные устройства могут определять замкнутую банку и констатировать «приговор», так же полезная функция.

Замер и контроль емкости батареи

Опять же не все зарядные устройства, а только самые продвинутые, могут показывать емкость батареи. Причем как остаточную, так и ту которую они берут. Очень полезная функция. То есть вы наглядно сможете увидеть, сколько забрала ваша батарея, сколько Ампер за какое время.

В качестве итога

Итак, давайте пробежимся по основным этапам при выборе зарядника для автомобиля:

12 или 24 Вольта. Зачастую если у вас легковая машина, хватит и 12 Вольтовой системы.
Автомат – не автомат. Лично я советую вручную настраиваемый агрегат, желательно с программами
Зарядное или пуско-зарядное устройство. Если у вас есть свой гараж, то пуско-зарядное устройство не будет лишним. Оно запустит двигатель вашего авто, даже если аккумулятора вообще нет. Однако и стоит такой агрегат почти в два раза дороже
Возможность заряда AGM, GEL и кальциевых батарей. НА многих современных «зарядниках» будет указываться такая информация. ЭТО ПОЛЕЗНАЯ ФУНКЦИЯ. Потому как АКБ сейчас развиваются. Зачастую это значит подача напряжения от 15 до 16,5Вольт
Наличие режима десульфатации
Проверка работоспособности
Проверка емкости
Программируемый заряд. Полезно будет если можно запрограммировать цикл заряда, то есть сейчас подается один ток и напряжение, через несколько минут другой и т.д.

Собственно это все функции, я специально не указывал на производителей потому их реально много, даже на нашем Российском рынке есть очень неплохие устройства, типа «ОРИОН ВЫМПЕЛ» (они очень гибко программируются). Также многие меня спрашивают можно ли заряжать IMAX B6 автомобильные батареи? Конечно можно, этот прибор вообще универсален. Главное подобрать правильный блок питания и выставить правильную программу.

Очень простая схема зарядного устройства, в котором используется только один транзистор для определения напряжения автоматического отключения аккумулятора от сети, когда он будет полностью заряжен.

Описание схемы зарядного устройства автомобильного аккумулятора

На рисунке мы видим простую схему, где один транзистор включен в его стандартном режиме работы.

Принцип работы схемы можно понять из следующих пунктов:

Заряд аккумулятора считается законченным, когда напряжение на его клеммах достигнет 13,5 – 14 вольт.
Порог отключения (13,5 – 14 вольт) устанавливается подстроечным резистором R2 при подключенном, полностью заряженном аккумуляторе. Когда напряжение на клеммах аккумулятора будет около 14 вольт, транзистор Т1 включит реле и цепь заряда будет разорвана.

Это автоматическое автомобильное зарядное устройство не только просто в изготовлении, но и достаточно умное для того что бы заботиться о состоянии аккумулятора и заряжать его очень эффективно.

Список деталей:

R1 = 4,7 кОм;
R2 = 10K подстроечный;
T1 = ;
Реле = 12В, 400 Ом, SPDT;
TR1 = напряжение вторичной обмотки 14 В, ток 1/10 от емкости АКБ;
Диодный мост = на ток равный номинальному току трансформатора;
Диоды D2 и D3 = 1N4007;
C1 = 100uF/25V.

От администратора сайта

Статья носит теоретический характер, на практике я эту схему не собирал . Рекомендую обратить внимание на такие важные моменты:

Отключение аккумулятора от зарядного устройства происходит при достижении зарядного напряжения 13,5 – 14 вольт. Устанавливать этот порог напряжения (подстроечный резистор R2) нужно при подключенном, полностью заряженном аккумуляторе. Если заряженного аккумулятора нет, тогда нужно R2 выставить в нижнее (по схеме) положение, то есть «посадить» базу транзистора на землю. Затем подключить аккумулятор и включить зарядное устройство в сеть. Далее нужно постоянно контролировать зарядное напряжение, когда оно достигнет 13,5 – 14 вольт нужно выставить R2 в такое положение, что бы реле разомкнуло свои контакты.
При достижении на клеммах аккумулятора напряжения 13,5 – 14 вольт, устройство отключается от аккумулятора. Далее при снижении напряжения до 11,4 вольт, зарядка снова возобновляется. В оригинале статьи написано, что такой гистерезис обеспечивают диоды в эмиттере транзистора.
В схеме отсутствует ограничение зарядного тока , поэтому рекомендую при изготовлении этого зарядного устройства использовать трансформатор мощностью не менее 150 ватт, вторичная обмотка которого рассчитана на ток не менее 10 ампер. Диодный мост так же должен соответствовать указанному току.

Кому некогда «заморачиваться» со всеми нюансами зарядки автомобильного аккумулятора, следить за током зарядки, вовремя отключить, чтоб не перезарядить и т.д., можно порекомендовать простую схему зарядки автомобильного АКБ с автоматическим отключением при полной зарядке аккумулятора. В этой схеме используется один не мощный транзистор для определения напряжения на аккумуляторе.

Схема простого автоматического зарядного устройства автомобильного аккумулятора

Список необходимых деталей:

R1 = 4,7 кОм;
Р1 = 10K подстроечный;
T1 = BC547B, КТ815, КТ817;
Реле = 12В, 400 Ом, (можно автомобильное, например: 90.3747);
TR1 = напряжение вторичной обмотки 13,5-14,5 В, ток 1/10 от емкости АКБ (например: АКБ 60А/ч — ток 6А);
Диодный мост D1-D4 = на ток равный номинальному току трансформатора = не менее 6А (например Д242, КД213, КД2997, КД2999 …), установленные на радиаторе;
Диоды D1(параллельно реле), D5,6 = 1N4007, КД105, КД522…;
C1 = 100uF/25V.
R2, R3 — 3 кОм
HL1 — АЛ307Г
HL2 — АЛ307Б

В схеме отсутствует индикатор зарядки, контроля тока (амперметр) и ограничение зарядного тока. При желании можно поставить на выход амперметр в разрыв любого из проводов. Светодиоды (HL1 и HL2) с ограничительными сопротивлениями (R2 и R3 — 1 кОм) или лампочки параллельно С1 «сеть», а к свободному контакту RL1 «конец заряда».

Изменённая схема

Ток, равный 1/10 от ёмкости АКБ подбирается количеством витков вторичной обмотки трансформатора. При намотке вторички трансформатора необходимо сделать несколько отводков для подбора оптимального варианта зарядного тока.

Заряд автомобильного (12-ти вольтового) аккумулятора считается законченным, когда напряжение на его клеммах достигнет 14,4 вольт.

Порог отключения (14,4 вольт) устанавливается подстроечным резистором Р1 при подключенном и полностью заряженном аккумуляторе.

При зарядке разряженного аккумулятора напряжение на нём будет около 13В, в процессе зарядки ток будет падать, а напряжение возрастать. Когда напряжение на аккумуляторе достигнет 14,4 вольт, транзистор Т1 отключит реле RL1 цепь заряда будет разорвана и АКБ отключится от зарядного напряжения с диодов D1-4.

При снижении напряжения до 11,4 вольт, зарядка снова возобновляется, такой гистерезис обеспечивают диоды D5-6 в эмиттере транзистора. Порог срабатывания схемы становится 10 + 1,4 = 11,4 вольт, которые могут быть рассмотрены как для автоматического перезапуска процесса зарядки.

Такое самодельное простое автоматическое автомобильное зарядное устройство поможет Вам проконтролировать процесс зарядки, не проследить окончание зарядки и не перезарядить свой аккумулятор!

Использованы материалы сайта:homemade-circuits.com

Другой вариант схемы зарядного устройства для 12-ти вольтового автомобильного аккумулятора с автоматическим отключением по окончании зарядки

Схема немного сложнее предыдущей, но с более чётким срабатыванием.

Таблица напряжений и процент разряженности АКБ, не подключенных к зарядному устройству

П О П У Л Я Р Н О Е:

Хорошим и нужным в хозяйстве мастера будет устройство, получающее высокотемпературное пламя (около 2000° С) из нескольких литров воды!

В этом Вы можете убедиться, ознакомившись с описанием устройства разработанного мною электролизера.

Предлагается очень простая конструкция, в которой нет баллонов, редукторов, вентилей и сложной горелки.

Простой экономичный металлоискатель своими руками на одной микросхеме

Если Вы потеряли кольцо, ключ, отвёртку… и знаете приблизительное место потери, то не стоит отчаиваться! Вы можете собрать металлоискатель своими руками или попросить знакомого радиолюбителя собрать несложный металлоискатель своими руками . Ниже представлена схема простого в изготовлении и проверенного годами металлоискателя, который (при определённых навыках) можно сделать за один день. Простота описываемого металлоискателя в том, что он собран всего на одной весьма распространённой микросхеме К561ЛА7 (CD4011BE) . Настройка тоже проста и не требует дорогих измерительных приборов. Для настройки генераторов достаточно осциллографа или частотомера. Если всё сделано без ошибок и из исправных элементов, то и эти приборы не понадобятся.